三明南站片區樞紐工程環(huán)境影響報告簡(jiǎn)本

        三明市城市建設投資集團有限公司于福建省三明市三元區建設三明南站片區樞紐工程。本項目主要建設內容包括場(chǎng)平工程、片區道路、建筑工程、景觀(guān)工程，具體如下：（1）場(chǎng)平工程：共計場(chǎng)平712081.83m²。（2）片區道路：工業(yè)南路長(cháng)約2.64km，標準紅線(xiàn)寬34m/37.5m，城市主干路；工業(yè)南路與泉三高速連接線(xiàn)交叉口立交；長(cháng)安路長(cháng)約2.56km，標準橫斷面寬24m/28m/29m，城市主干路（不包含上跨鷹廈線(xiàn)兩座鐵路橋）；長(cháng)安路與泉三高速連接線(xiàn)交叉口立交；站北路長(cháng)約0.36km，標準橫斷面寬58m，城市主干路；站南路長(cháng)約1.26km，標準橫斷面寬26m/28m，城市次干路；明安路長(cháng)約0.44km，標準橫斷面寬32m，城市次干路；站前高架及站前匝道，長(cháng)約0.5km；明德路長(cháng)約0.26km，標準橫斷面寬29m，城市次干路；明景路長(cháng)約0.34km，標準橫斷面寬22m，城市支路；錦繡路長(cháng)約0.41km，標準橫斷面寬22m，城市支路；通沙路長(cháng)約0.08km，標準橫斷面寬20m，城市支路；規劃一路長(cháng)約0.39km，標準橫斷面寬18m，城市支路；規劃五路長(cháng)約0.79km，標準橫斷面寬18m，城市支路；跨小蕉溪匝道（連接地下車(chē)庫與站北路）。（3）建筑工程：綜合交通樞紐用地面積76025.22m²。（4）景觀(guān)工程：沙溪十里閩學(xué)文化長(cháng)廊，本次項目設計范圍從臺江電站到城關(guān)大橋，用地面積112333m²。

       施工期水環(huán)境污染源包括施工廢水和生活污水兩部分。本項目不設施工宿舍，施工人員就近租用當地民房，施工人員生活污水依托當地現有的污水處理系統處理，不單獨外排，對水體影響較小。施工場(chǎng)地設置旱廁處理辦公人員和工人生活廢水，委托環(huán)衛部門(mén)定期進(jìn)行清理。

施工廢水為汽車(chē)機械設備沖洗廢水以及混凝土澆筑養護水等，但混凝土澆筑養護水大多被吸收或蒸發(fā)，其廢水排放可忽略不計。汽車(chē)機械設備沖洗廢水為施工廢水的主要部分，汽車(chē)機械設備沖洗廢水經(jīng)沉砂池處理后用于灑水降塵，不直接排放，不會(huì )對環(huán)境造成不利的影響。

       施工期大氣污染物有施工揚塵、道路揚塵，施工車(chē)輛、動(dòng)力機械排放的尾氣中的NOx、CO、烴類(lèi)等污染物，以及裝修廢氣，但最為突出的是施工揚塵。項目施工期施工揚塵主要為土石方施工與施工車(chē)輛等作業(yè)的二次揚塵。因此，施工期評價(jià)因子為總懸浮顆粒物（TSP）。

      （1）揚塵

      ①施工運輸車(chē)輛產(chǎn)生的塵污染

      在施工期，施工材料的運輸和裝卸將給道路沿線(xiàn)帶來(lái)TSP污染。根據類(lèi)似施工現場(chǎng)汽車(chē)運輸引起的揚塵監測結果，距路邊50m下風(fēng)向TSP濃度超過(guò)二級標準10倍多，相距150m處超標仍有4倍多，說(shuō)明施工期車(chē)輛運輸揚塵對施工沿線(xiàn)地區污染較重。研究資料表明，通過(guò)灑水可有效的減少起塵最（達70%)，為減小起塵量，有效地降低其對周?chē)用裾Ｉ町a(chǎn)生的不利影響，建議采取經(jīng)常灑水降塵措施。

由上述分析可知，施工期灰土拌合與運輸車(chē)輛產(chǎn)生的塵污染不可忽視，應采取相應措施，如灑水降塵，減輕污染。

        ②拆遷、土石方施工產(chǎn)生的塵污染

        拆遷和土石方施工如土方的開(kāi)挖和回填作業(yè)產(chǎn)生的TSP污染與氣候有關(guān)，大風(fēng)時(shí)對下風(fēng)向的污染較重，一般情況下在距施工現場(chǎng)100~500m范圍以外可符合國標要求。

       （2）施工車(chē)輛、動(dòng)力機械排放尾氣影響分析

        本工程施工大部分為大型施工機械和大型貨車(chē)，施工機械排放的廢氣和運輸車(chē)輛尾氣的污染源較分散，且是流動(dòng)性的，其影響也較分散和暫時(shí)的。通過(guò)加強管理和落實(shí)環(huán)保防治措施，可有效減少施工機械的大氣污染。

       （3）裝修廢氣

       裝修階段產(chǎn)生的廢氣主要為有機廢氣，其產(chǎn)生量難以估算，屬于無(wú)組織排放。有機廢氣其主要成份為丁醇、丙酮、甲醛、苯系物等，呈間歇、分散式排放。有機溶劑廢氣在室內累積，并向室外彌散，影響辦公人員和室外活動(dòng)人員。若經(jīng)呼吸道吸入可能引起眩暈、頭痛、惡心等癥狀，嚴重時(shí)可能引起氣喘、神態(tài)不清、嘔吐等急性中毒；有人在接觸后可能引起過(guò)敏、皮炎等皮膚疾病。

因此，裝修過(guò)程中應選用符合《民用建筑工程室內環(huán)境污染控制規范》（GB50325-2001）規定的建筑材料和裝飾材料，杜絕采用已被淘汰的涂料。合理安排涂噴作業(yè)，不要過(guò)于集中，以降低釋放源強度，減少有機廢氣產(chǎn)生量，減輕有機廢氣對環(huán)境的影響，同時(shí)確保建筑物投入使用后，室內空氣質(zhì)量符合《室內空氣質(zhì)量標準》（GB/T18883-2002）標準的要求。

       施工機械噪聲在無(wú)遮擋，不考慮空氣吸收地面衰減情況下，對周?chē)暛h(huán)境影響較大，特別是對夜間聲環(huán)境影響更嚴重，施工場(chǎng)界噪聲超過(guò)《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）標準。但由于本工程采取的是分片、分段施工，每個(gè)區域的施工機械產(chǎn)生噪聲的時(shí)間不長(cháng)，并且對于某一敏感目標而言，該敏感點(diǎn)施工時(shí)間較短。在夜間，項目周邊敏感建筑受到不同程度的影響，必須嚴格采取措施，最大限度地降低施工噪聲對環(huán)境保護目標的影響。

此外，還有運輸車(chē)輛噪聲，這些噪聲具有流動(dòng)、瞬間性，因此需做到文明施工、清潔施工，以減小交通噪聲的影響。

        為了使施工場(chǎng)界噪聲達標，本評價(jià)提出以下措施：

        ①在項目場(chǎng)界設置不低于1.8m高的圍墻，可降低場(chǎng)界噪聲。

        ②禁止夜間施工，在某些必須夜間施工的工段或應特殊原因需要夜間施工的，建設單位應向環(huán)保部門(mén)申請辦理《夜間施工許可證》。

        ③建設單位應合理安排施工進(jìn)度，避免高噪聲設備集中工作，盡量將高噪聲設備擺放在距離施工場(chǎng)界較遠的位置，定期對設備進(jìn)行維護和檢修，保證設備運行良好，對高噪聲施工設備進(jìn)行隔聲減震處理。

        ④加強施工期環(huán)境監理，做到文明施工，清潔施工。

       施工期固體廢棄物主要包括廢棄的建材、包裝材料、生活垃圾等，其主要成分為廢塑料、砂土、菜葉、菜梗、玻璃等，這些固體廢物往往存在于材料堆場(chǎng)等臨時(shí)占地構筑物附近。

本項目施工固體廢物若直接堆放在河道水體附近，或傾倒入水體，將對受納水體造成污染，并影響河流景觀(guān)。因此，應及時(shí)收集清運施工固體廢物和施工垃圾，禁止將固體廢物傾倒入水體，同時(shí)，在施工生活垃圾存放期間要定期噴灑滅菌、殺蟲(chóng)藥水，減少蚊蠅、病菌的滋生，降低施工生活垃圾對周?chē)h(huán)境衛生的不良影響。

       本項目生活污水采用化糞池初步處理，污水經(jīng)過(guò)化糞池處理達《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）表4中三級標準后通過(guò)市政污水管網(wǎng)排入列西污水處理廠(chǎng)處理。

由于本項目道路路面與其穿越地面相比，僅占很小部分，且隨著(zhù)降雨歷時(shí)增加，道路表面徑流污染物濃度迅速下降，加之道路地表徑流是短期和暫時(shí)的，因而對評價(jià)區內的水環(huán)境影響不大。

        根據近幾年已建成道路的竣工環(huán)境保護驗收調查的綜合結果，運營(yíng)期道路路肩20～40m范圍內NO₂和CO濃度值有一定增量，但汽車(chē)尾氣對環(huán)境的影響范圍和程度十分有限，其中TSP揚塵主要源于環(huán)境本底，路面起塵貢獻值極??；NO₂均不存在超標現象。隨著(zhù)我國執行單車(chē)排放標準的不斷提高，單位尾氣排放量將會(huì )不斷降低。項目周邊的環(huán)境空氣質(zhì)量現狀良好，無(wú)規劃大型工業(yè)廠(chǎng)房，環(huán)境空氣容量較大，城市道路對沿線(xiàn)空氣質(zhì)量的影響輕微。

根據調查資料表明，地下停車(chē)場(chǎng)采用機械強制通風(fēng)，按照設計時(shí)的送風(fēng)量、補風(fēng)量、排氣口面積和排氣筒高度等參數進(jìn)行施工和運行時(shí)，污染物排放濃度很低，項目地下停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)生的廢氣對周?chē)髿猸h(huán)境的影響很小。

廚房油煙通過(guò)抽油煙機排入大樓預留的變壓式豎井，從屋面排放對環(huán)境影響不大。

       根據影響預測可知，本項目路網(wǎng)建設對周邊現有敏感目標影響較小。交通噪聲對鉛垂向不同高度影響呈“S”型震蕩，臨路高層建筑受交通噪聲影響程度1~3層呈遞增趨勢，并在第3層達到最大，4層起開(kāi)始衰減。

道路沿線(xiàn)敏感目標受到交通噪聲不同程度的影響?，F有敏感目標鐵路小區第一排房屋晝間噪聲可達《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3069-2008）4a類(lèi)標準，夜間噪聲超標；第二排房屋晝間、夜間噪聲均超過(guò)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3069-2008）2類(lèi)標準。本項目對鐵路小區第二排房屋貢獻值較小，其超標主要原因是第二排房屋靠近鷹廈鐵路、南三龍鐵路。

        運營(yíng)期的固體廢物主要為生活垃圾、道路沿線(xiàn)垃圾。道路沿線(xiàn)垃圾主要是行人的生活垃圾和工程車(chē)輛經(jīng)過(guò)灑落的沙土等，沿道路呈點(diǎn)狀分布，相對于施工期來(lái)說(shuō)對環(huán)境的影響較小，由環(huán)衛工人及時(shí)清理；工程車(chē)輛經(jīng)過(guò)路段灑落的沙土派人立即清理。在道路營(yíng)運期，應做好養護和清運工作，防止隨意堆置或丟棄，影響環(huán)境衛生。

項目生活垃圾實(shí)行“分袋裝放、定時(shí)收集、統一清運、集中處理”。垃圾投放入有蓋的保潔箱，由保潔人員每天及時(shí)收集至垃圾收集點(diǎn)，委托當地環(huán)衛部門(mén)及時(shí)清運；辦公垃圾中廢舊紙板箱、包裝物等應回收利用，不能回收利用同生活垃圾一并委托環(huán)衛部清運；項目產(chǎn)生的固體廢棄物都得到合理處置，對環(huán)境影響較小。

因此，項目只要加強對固體廢棄物的收集和分類(lèi)管理，并做到及時(shí)清運，本項目產(chǎn)生的固體廢物可基本避免對周?chē)h(huán)境造成影響。

        本項目運營(yíng)期固體廢物主要為生活垃圾。項目區域內執行垃圾分類(lèi)收集制度，為避免污染土壤及地下水，要求設防雨、防漏的垃圾桶、保潔箱。經(jīng)以上措施處理后，可避免固體廢物對地下水及土壤產(chǎn)生不良影響。

       三明南站片區樞紐工程建設符合國家和福建省相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策；項目建設符合相關(guān)規劃、選址合理；項目采取的環(huán)境保護措施有效可行，廢氣、廢水、噪聲等污染物可實(shí)現達標排放，各類(lèi)固體廢物可得到妥善安全處置；項目實(shí)施后對周?chē)h(huán)境的影響程度和范圍在可接受范圍內；項目在嚴格遵守“三同時(shí)”等環(huán)保制度、認真落實(shí)本報告書(shū)所提出的環(huán)保對策措施和加強環(huán)境管理的前提下，可將其對環(huán)境的不利影響降低到最小程度或允許限度；該項目建設完成后，促進(jìn)區域的經(jīng)濟開(kāi)發(fā)，刺激產(chǎn)業(yè)結構升級，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而提高居民生活水平。對項目區公眾參與的調查表明，當地政府機構、企事業(yè)單位、社會(huì )團體、普通群眾、受影響居民擁護該項目建設。

        評價(jià)認為可研方案已考慮了環(huán)境保護要求，制定的環(huán)境保護方案在技術(shù)上、經(jīng)濟上是可行的，具有較強的可操作性。通過(guò)落實(shí)工程設計擬定的環(huán)境保護方案和本報告書(shū)中提出的環(huán)境保護對策措施，可使工程建設對環(huán)境的不利影響得到較好的控制。在落實(shí)本報告提出的各項環(huán)保措施與生態(tài)恢復措施后，從環(huán)境保護的角度而言是可行的。